碳锌电池

锌 - 碳电池被描述为主电池，因为当电池被释放时，它不打算给它充电，必须丢弃。

“电池再生器”已经出售以通过施加反向电流将部分释放的锌碳电池恢复到它们。

然而，这种功能装置仅是暂时的并且易于导致细胞泄漏或破裂。

由于阳极是容器，锌碳电池很可能泄漏。

克莱顿Selsdon的第一个锌碳电池于1834年在大伦敦发明。

碳锌电池的容器是锌罐。

存在由NH 4 Cl和ZnCl 2组成的糊状液体，其通过纸层与粉末状碳和二氧化锰分离。

这些粉末填充在碳棒周围。

在这种干电池中，最外层的锌是电池的负极。

在半反应中，锌被氧化，如下式所示：Zn（s）→Zn2 +（aq）+ 2e使用被粉末状碳和二氧化锰包围的石墨棒作为正极。

其中，混合二氧化锰和碳粉以增加正极的导电性。

阴极反应如下图所示：2MnO2（s）+ 2H +（aq）+ 2e→Mn2O3（s）+ H2O（1）H +来自NH4 +（aq）：NH4 +（aq）→H +（aq）+ NH3（Aq）产生的NH3可与Zn2 +结合。

在整个半反应过程中，锰的氧化态从+4降低到+3。

虽然可能发生许多副反应，但锌 - 碳电池的总反应可用下式表示：Zn（s）+ 2 MnO2（s）+ 2 NH4 +（aq）→Mn2O3（s）+ Zn（NH3） 22+（aq）碳锌电池的电动势约为1.5V。

电动势的不确定性是由于阴极反应的复杂性。

相反，阳极反应（锌末端）具有已知的潜力。

副反应和活性反应物的消耗直接导致电池内阻的增加，并且电池电动势降低。

1.单个电池可根据所需电池组的最高电压制造，容量由3~1010h确定为单个电池。

分组时，它们并行组合。

增加或减少电池容量具有很大的可操作性。

2.每次使用时（约2~3个月），需要补充一次电解液，这也是电池循环寿命长的优点。

电解液由电池制造商提供并装瓶。

填充可以由用户自己或由维修店完成。

3.在充电，放电和储存期间，电池应处于水平状态。

对于电动自行车和电动摩托车，电池盒应满足水平放置要求。

对于电动三轮车，电动四轮车，电动车辆，特种车辆和工程车辆，电池有水平放置的空间和位置。

碳 - 锌电池基于二氧化锰作为正电极，锌作为负电极。

氯化铵和氯化锌水溶液用作电解质。

电压稳定性不好，温度特性不好。

当温度低于0°C时，温度不佳。

劣化，对于一些需要电压稳定，小高输出，高能量密度的电子设备，碳锌电池不适用，仅适用于灯具，照明设备，玩具等.1。

车用碳锌电池目前，最用于电动汽车的废旧电池是铅酸电池。

然而，铅酸电池太重，充电时间长，行驶距离短，不能与汽油车相比。

切换到锌碳电池可以更好地解决这些问题。

与铅酸电池相比，锌碳电池具有容量大，密度高，重量轻的特点，具有电动汽车供电的基本条件。

用于电厂调峰的碳锌电池现在越来越多地应用于社会，但功耗并不均匀。

它通常在白天使用，在夜间使用较少，并且有电力消耗的峰值和谷值，这种差异值越来越大。

现在解决这个问题的方法是抽水。

虽然这可以解决问题，但有三个缺点：第一，它必须占据大而大的地方，而水电站无法在任何地方建造。

其次，它花了太多钱。

建设一座水电站抢劫数十亿，数十亿。

第三，浪费很大。

从电力到水，然后从水到电，功率损失约为40％。

使用锌碳电池，问题并不严重。

根据理论计算，只有十分之一的水电站足够用于占地和投资。

至于功率损耗，来自小测试的数据不超过20％。

如需更多精彩参赛作品，请登录Viku Electronics